09/02/2024 - départ -100 jours   


J'ai crée une chaîne Youtube sur laquelle il y a les vidéos de 2018 et où commence aussi le TT2024 

LIEN

Ça commence à sentir bon le départ. 

Ferries

Dieppe - Newhaven OK

    Liverpool - Douglas OK

    Douglas - Heysham OK

Newhaven - Dieppe OK

Hébergement

- Blois hors saison ils ont toujours de la place

- Dieppe                                OK

- 1er jour GB                         OK

- 2e jour GB                          OK

- 3e jour GB                          OK

- Ile de Man                          OK

- retour GB 1                         improvisation - avec une heure d'arrivée entre minuit et 2h il n'y a pas le choix

- retour GB 2                         OK

- retour France                      OK

Visites

 Morgan Motor                     OK

British Motorcycle Museum   OK

 Triumph factory visit            OK

Marshall - commissaire de piste

inscription aux séances     OK

Isle of Man 2024 - le retour 2me essai

 

06/12/2023 nouvel essai - départ -165 jours

Après mon lamentable forfait 2023 me voilà avec le projet 2024.

J'ai des avoirs dans presque tous les campings, chez DFDS Dieppe-Newhaven, chez Morgan et chez Triumph.

J'ai aussi un planning voyage bien ficelé et un XS qui respire l'envie de voyager.

Donc voila le projet, un peu changé par rapport à 2023.

L'idée est d'aller au grand  TT en mai/juin mais pas seulement:

Le TT commence du 27.5 au 31.5 avec les séances "practice" et "qualifying", ensuite du 1.6. au 8.6. auront lieu les différentes courses.

Mais avant, du 24. au 26.5 il y a le Pre-TT Classic sur
le parcours du Southern 100 à Castletown dans le sud de l’île. Une manifestation de motos plus anciennes, comme pour le Manx GP où les coureurs partent en hordes sauvages et non en contre la montre comme au TT.

voici le lien Pre-TT Classic.

Alors en résumé:

départ dimanche 19.5.

    arrivée Ile de Man vendredi 24.5.

départ de l'Ile de Man dimanche 2.6 au soir

    retour à la maison le 5. ou le 6.6. 

Une possibilité de profiter des deux mondes, tout ça bien entendu seulement si ma santé ne me joue pas un autre mauvais tour.

Pas de chance . . . mauvaise nouvelle

05/07/2023 - Départ -40 jours

La fin anticipée de l'aventure Isle of Man 2023

Des soucis de santé m'obligent à mettre entre parenthèses ce projet et de le reporter à 2024.

Toute la préparation est faite, la moto plus prête que jamais mais le pilote est en panne. Je ne récupère pas suffisamment vite pour être certain de pouvoir manœuvrer une moto lourdement chargée à l'arrêt et de la retenir et ou relever en cas de déséquilibre.

En prenant cette décision maintenant plutôt que d'attendre la dernière minute je récupère une partie des frais avancés en remboursement ou avoir pour 2024.

Pour terminer sur une note d'espoir : Départ 2024 -405 jours  Environ...

 

Pourquoi l'Ile de Man ?

 26/04/2023 DEPART -110 jours

Pour moi le TT a commencé en 1976, à une époque où je n'avais ni permis, ni moto, ni même mob. J'étais tombé par hasard sur un journal moto allemand (puisque je vivais en Allemagne) avec un article sur le TT en général et en particulier sur un pilote allemand légendaire de l'époque du nom de Helmut Dähne.

Il avait gagné cette année là le TT production <=1000 cc sur BMW R90.

le cache troué - archives Dähne

Mais ce que j'avais surtout retenu c'est que l'année d'avant, en 1975 il était tombé en panne pour avoir troué un cache culbuteurs de sa BM en frottant trop souvent dans les virages. J'ai passé un certain temps à chercher sur internet pour savoir si ce souvenir d'adolescent était basé sur un évènement réel ou juste le fruit de mon imagination. Mais il y a des preuves, fournies par le pilote en personne. Voici une photo prise pendant la course que le pilote a re-photographié avec le cache démonté posé dessus.

Je ne savais pas où se situait cette Île mystérieuse où on trouait les culasses et n'avais jamais envisagé pouvoir y aller un jour mais c'est resté ancré quelque part dans ma mémoire.

Sur les photos de 1976 (n°59), année de sa victoire, on voit les cache culbuteurs renforcés, protégés par des pièces d'usure, genre de "sliders" primitifs.

préparer la moto 3 - couture et autres finitions

 08/03/2023 DEPART -159 jours

couture et autres finitions:

Coussin confort

la même mousse que pour la selle, l'épaisseur est donc doublée par rapport au confort habituel. Le coussin est fixé par des crochets s'installe ou s'enlève en quelques secondes.

  

Support téléphone

C'est un support adaptable d'apparence solide. Après avoir regardé plusieurs solutions et questionné des vendeurs je n'ai pas trouvé LE truc vraiment bien. Il n'y a pas de housse étanche, en cas de pluie je le mets dans une pochette en plastique ou bien je le range. Pour l'instant il est fixé sur le rétro gauche, ça reste à valider par rapport aux vibrations et la visibilité/lisibilité.

après une sortie de 3 heures sans soucis c'est validé

Phares de jour/additionnels

Sur les pare cylindres il y a possibilité de monter des phares. Autant jouer la sécurité et optimiser ma visibilité. J'ai opté pour des LEDs de faible puissance 2 x 5 W pour ne pas surcharger le réseau de bord.

Un interrupteur dédié branché sur + après contact.

Prise USB

Installation au guidon, branchement directement sur la batterie.

prise USB et interrupteur phares de jour

après essai la prise va passer coté gauche, c'est plus près du support téléphone

Pignon sortie de boite 18
Malheureusement je n'ai pas pu le mettre en place. En 2018 j'avais une chaîne un peu usée qui devait être plus longue malgré le bon nombre de maillons. Remplacée depuis la chaîne actuelle est trop courte pour permettre l'utilisation du pignon 18.

Préparer la moto 2 - ferronnerie

 03/02/2023 DEPART -192 jours

un peu de ferronnerie:

Béquille latérale

version 1: Une boucle soudée en prolongation de la face d'appui - bien mais en position haute la béquille touche le cadre et reste trop basse 

version 2: Une tige (reste de la boucle), la béquille monte suffisamment - mais ça parait léger 

version 3: la tige est doublé en largeur pour plus de robustesse et rallongée

Béquille centrale 

les images expliquent mieux que les mots

ça marche et c'est une solution réversible. le petit boulon M6 n'a pas de fonction mécanique mais il évite de perdre la pièce en route.

Poignée pour aider au levage

actuellement la fixation avant de la valise gauche est exactement au bon endroit - Mais une fois la moto chargée le sac polochon dépassera de la selle bouchera l'accès à cette poignée. je n'ai pas de solution dans l'immédiat, il faudra charger la moto pour mieux voir comment faire. poignée? sangle?

Fixation basse des valises

les valises vibrent légèrement. la construction expérimentale en inox laisse la place à du fer plat laminé de plus grande section, renforcé par une équerre.

Inox / acier peint

 

acier avec/sans peinture

Fixation avant des valises

ajout d'un renfort pour supprimer l'effet ressort.

et aussi coté gauche un demi tube pour avoir une meilleure prise à lever la moto quand la selle n'est pas encombrée par le polochon.

  

Pare cylindres

ils étaient en état "moyen" en 2009 lors de l'achat de la moto et je les avais juste repeint. 

coté gauche ce n'est pas beau mais encore moins solide. 
la tôle est tellement pourrie et fine que c'est pour moi trop délicat à souder.

un gros morceau d'acier formé approximativement et riveté dessus devra faire l'affaire. 

Préparer la moto 1 - les petits pépins

14/01/2023 - Départ -212 jours

1. coupures d'allumage aléatoires sur route bosselée

 

 

 l'origine du problème probablement: 

1.1 de faux contacts entre le module d'allumage Grand Laurent (MGL), le rupteur et la bobine. les cosses "baladeuses" sont resserrées ou remplacées et sécurisées - OK

puis aussi:

1.2 le MGL a perdu sa vis de fixation et n'est plus tenu sur sa platine. 

- une nouvelle vis

- un contre écrou nylstop 

- un coussin mousse contre les vibrations - très mauvaise idée - mieux vaut de la pâte thermoconductrice

- un support alu/radiateur en aluminium à la place de la tôle inox 

 

2. fuite sur l'étrier avant gauche

2.1 dégraissage, soufflage, remplacement joints, serrage purge - merde ça fuit encore.

2.2 dégraissage, soufflage, joints neufs, serrage, purge - merde c'est la durite aviation qui fuit. 

2.3 même procédure avec remplacement de la durite par une autre avia trouvé dans les stocks de fond de carton. elle est un peu plus courte mais ça passe - non ça ne passe pas. 

2.4 même procédure et je monte provisoirement en attendant d'avoir du neuf une des durites d'origine d'il y a 40 ans.

2.5 enfin mi avril c'est fait, la réparation/le remplacement définitif.