CML 2019 - Dijon Prenois - jeudi voyage aller

7h40 sur la moto. Je suis à l'heure et même mieux, la journée sera belle!

Belle et fraîche fait 6 degrés ici.
T-shirt, sous-pull de ski, veste en laine, gilet en polaire, tour de cou polaire, blouson moto pour le haut ainsi

que pantalon de survêt et jean moto pour le bas. 
Pourtant après la traversée de l'Aubrac je dois m'arrêter à Saint Flour - congelé. 

Je ne suis pas le seul motard au café


Il y a une vérif technique que j'ai oublié de faire avant le départ, la tension de chaîne.
En effet ce n'était pas bon et j'arrange ça tout de suite.

 Tout se passe bien jusqu'à Vichy. Après avoir fait le plein le moteur tousse de plus en plus - il faut faire quelque chose.

Quelques vérifications et je trouve un problème de carbu. Probablement une membrane car un des boisseaux ne monte quasiment pas.

 

Il y a une éventualité d'un soupçon de fuite que je couvre de pâte à joint.

Ça remarche, pas super, mais assez pour rouler tranquillement et poursuivre sans autre arrêt imprévu jusqu'à Prenois.

Steph, Lionel et Pascal sont déjà là ... Jack Daniels aussi !
Une bonne soirée tranquille en perspective.

CML 2019 - Dijon Prenois - J-1

comme toujours avant les départs le trac de la panne qui mettrait en péril la suite du voyage.

• faire la liste des outils à ne pas oublier tout en sachant qu'à la fin quoi que l'on fasse, le seul outil dont on aurait vraiment eu besoin n'était pas dans la trousse. tiens je n'ai pas pris la pince à circlips.
• ou encore préparer le "road book" super balaise tout en sachant que dès que l'on arrive dans les terres inconnues on se plantera à la première occasion.
• la liste des équipements - bon ça reste classique - pluie et/ou beau temps
• le matos de camping - facile mais il ne faut rien oublier
• trouver comment arrimer tout ça sur la moto. le voyage à l'Ile de Man m'a heureusement fait progresser dans ce domaine. 
• les vérifications techniques
• j'ai remplacé l'allumage mais je n'ai fait que quelques km donc
• nouvelle mise au point de l'avance - il y en avait un peu trop
• l'emplacement ou la taille du récipient reniflard prévu d'abord devant la batterie n'est peut être pas judicieux par rapport à la promiscuité avec les filtres à air donc
• 
• déporté plus loin à gauche derrière le cache latéral 

• niveau d'huile
• pression des pneus
• nettoyage des freins

CML 2019 - Dijon Prenois - J-7

Ce weekend de l'ascension 2019 a lieu une des plus grandes concentrations pour amateurs de motos anciennes en France. 
grand camping à l'intérieur du circuit de Prenois, de nombreuses motos de collection en exposition et sur la piste.
et également cette année l'assemblée générale du XS650 club de France.



mais avant tout il faut remettre XS650du12 - XSquiroule en état après les ennuis du voyage précédent.
- installer un allumage transistorisé - MGL censé éliminer de nombreux souci d'allumage

- résoudre l'incertitude électrique du voyage vers Aix

- réviser les freins avant et arrières

- remplacer le filtre reniflard par un récipient récupérateur

- remettre XS en configuration "bête de somme" pour pouvoir emporter les bagages de camping etc

Aix en Provence et environs

Aix-en-Provence 11 - 13 mai 2019
visite amicale, mécanique et motarde chez Denez.
à partir d'Aix un tour du coté du col de l'Espigoulier et plus.

après avoir subi une mise à niveau globale ainsi qu'un réglage dans les règles dans mon garage les BS34 de Denez veulent retrouver leur moto d'origine.
une bonne occasion pour aller faire un tour dans le 13.

samedi matin - temps couvert, il a plu encore pendant le petit déjeuner

 le parcours est en grande partie inédit pour moi, entre autres la très belle "route des crêtes"

ici à proximité du Mont Lozère

après Salon de Provence

et pour finir la journée de voyage en beauté à 7 km de l'arrivée: la panne - du jus mais plus d'allumage, plus d'étincelle.
heureusement que Denez est venu avec la remorque

Le voyage est fini, place à la mécanique. 

On commence par les carbus de Denez car au moins on sait ce qu'il y a à faire. ET yes - démarrage au troisième coup - le temps de remplir des cuves.
ralenti stable, prise de gaz directe, retour au ralenti - c'est parfait.

les Keihin et les ennuis qui allaient avec retournent dans leur carton.

pour mon allumage je commence par brancher brancher le deuxième condensateur et par chance l'étincelle est revenue - c'était finalement vite fait.

au garage tout le monde, dimanche on ira s'amuser



dimanche - journée promenade dans les collines de Pagnol
 

je tenais particulièrement à l'exploration de Col de l'Espigoulier à partir de Gemenos par la D2

 

pique nique en haut du col avec vue sur
La Ciotat, Aubagne, Marseille, L'Estaque

La suite de la promenade est tout aussi belle, de nombreux points de vue, on roule parfois au pas, tellement c'est beau.

Retour à Aix en passant sous le massif de la Sainte Victoire.


Lundi - départ à neuf heures sur un trajet que je connais déjà, pas de risque inutile avec une moto qui pourrait tomber en panne à nouveau. 

et malheureusement ça ne tarde pas...
toutes le marques sur la carte représentent un arrêt prolongé. je n'ai pas noté les nombreuses fois où le moteur est revenu après peu de temps.


à propos de la fameuse solidarité motarde - je n'en ai rien vu.

de nombreuses motos sont passées sans jamais faire signe, ralentir ou s’arrêter. d'accord, je n'avais pas besoin d'aide mais ils ne pouvaient pas le savoir.


quand on voit une moto en bord de route dans cet état le motard a éventuellement des ennuis - je dis ça ...

dernier arrêt dans le gorges de la Jonte, après heureusement plus de pépins jusqu'à la maison. il faut dire que ce n'est pas précisément l'endroit de l’arrêt initial. en réalité en s'immobilisant la moto avait une forte, très très forte odeur inhabituelle. après un instant d'inquiétude j'ai trouvé. un chevreuil gisait dans le fossé dans un état de décomposition avancé. comme des fois les pannes durent un peu je me suis déplacé d'une centaine de mètres.

l'avantage des pannes c'est qu'il y a quelque chose à raconter et qu'en plus on a une bonne raison pour faire encore de la mécanique.


Il y a donc du travail en perspective pour trouver l'origine du problème électrique avant les Coupes Moto Légende.