Classic TT / Manx GP 2020 : planning

l'année 2019 après quelques sorties plus raisonnables se termine prématurément par une blessure de sport qui n'a aucun rapport avec la moto à la mi-septembre.
il est temps de penser à la nouvelle saison.

l'idée est de combiner vacances en famille et Classic TT - date officielle 22/08 - 04/09/2020.

en première ébauche ce serait à peu près
départ le 7/08
- J1 + J2 je pars en moto vers Cherbourg 
- J3 je prends un ferry vers l'Irlande
- J4 j'entrepose ma moto une douzaine de jours auprès d'un club moto local
- J5 je loue une voiture et récupère femme et enfant à l'aéroport de Dublin
- J5 - J15 on visite l'Irlande pendant 10 jours en famille
- J16 je ramène tout le monde à l'avion pour le vol retour vers Toulouse
- J16 je récupère ma moto
- J17 je prends le ferry de Belfast ou Dublin vers l’Île de Man
- J17 - J27 je reste sur place
- J27 voyage retour via Liverpool ou Heysham
- J27 / J28 / J29 différentes visites en bord de route
- J30 ferry Newhaven - Dieppe
- J31 et 32 plein sud

il faut maintenant ficeler les réservations train, avion, bateau, voiture, hébergements et aussi les journées de congé annuel.
quelques idées pour éviter l'ennui au cours du voyage retour au Royaume Uni
- CCM Motorcycles / Bolton
- National Motorcycle Museum / Birmingham
- Morgan Motor Company / Malvern
- Metisse Motorcycles / Faringdon


mais ça c'était avant que la voiture tombe en panne il qu'il faille la remplacer. à plus tard l'Irlande et le retour à L'IoM - on verra ça une autre année.

en projet économique il y a le retour à Malaucène et au Mont Ventoux fin avril. après une année marquée par des soucis d'organisation la montée historique aura lieu à nouveau cette année. 
ANNULE

Coupes moto Légende - Dijon Prenois
ANNULE - report 12 et 13.9 encore annulé

CML 2019 - Dijon Prenois - lundi voyage retour

Contrairement aux annonces météo aucune goutte de pluie n'est tombée cette nuit.

Tant mieux, le tarp et le reste du matériel sont vite arrimés et je pars à 7h30.
Il fait déjà chaud, soleil et ciel bleu.
T-shirt, gants d'été, zips d'aération du blouson ouverts et c'est parti.

Une petite inquiétude quant à la pérennité de la réparation effectuée pendant le voyage aller reste présente et je vais tout faire pour économiser le moteur.

A la sortie du circuit la vue vers l'ouest est dégagée et on aperçoit quelques cumulus au loin. Une demi heure plus tard ces cumulus ont déjà bien grossi et se sont beaucoup approchés.
Arrivé après Autun le ciel est noir, très menaçant et je referme les zips. Encore 10 minutes et je dois ajouter un pull et mettre les gros gants que je garderai pour le reste de la journée.
Mon trajet m'éloigne heureusement des orages et la route reste sèche.

La chaîne des Puys au loin également sous un ciel perturbé.
Est ce que je prends le risque de passer par là?  Avec un carbu rafistolé qui pourrait me lâcher à tout moment? 
No risk no fun - on verra bien.

Et finalement RAS. Un petit ajustement de la chaîne pendant la pause midi, c'est tout.

c'est tout? Pas tout à fait. 

• il y avait cette abeille qui s'était écrasée sur la peau du cou et m'à laisse son dard en souvenir. C'est pour ça que je me suis arrêté en cet endroit.
• Et aussi une maladresse de débutant mécano: la jauge d'huile non vissée et qui m'a arrosé d'huile moteur le pantalon ainsi que le côté droit de la moto.

On peut trouver pire panorama pour une pause

Après ça continue vers Bort, Aurillac, Conques et vers 17h je suis à la maison.
Une belle aventure qui se termine bien.

CML 2019 - Dijon Prenois - dimanche deuxième jour de piste

Nous sommes vraiment chanceux par rapport à la météo. Encore une journée belle et ensoleillée. 
Gilles est de retour avec son XS Tracer,  Benoît est venu avec son très beau XS en état d'origine.

Les conditions de piste son ideales et les pilotes se régalent.
Une moto qui se fait régulièrement remarquer est cette Honda XLS qui avec son pilote donne du fil à retordre à de nombreuses préparations bien plus sophistiquées et puissantes.




certains clubs ont des moyens impressionnants

voici l'intérieur d'un camion de transport d'un club ou d'un collectionneur suisse.

ce que je préfère regarder ce sont les courses de side-car. L'engagement que mettent certains "singes" est tres impressionnant. toutes les catégories roulent ensemble dans la même série, les anciens vont moins vite mais sont bien plus beaux.

Grosse panne pour ce side immobilisé d'abord en pleine trajectoire. 
Drapeau rouge = course arrêtée pour tous les concurrents 

La vague des départs commence dès midi. 

La remorque de Steph est chargée 

Le soir venu très peu de personnes sont encore restés pour la nuit.
Nous préparons tout pour pouvoir partir lundi de bon matin.

CML 2019 - Dijon Prenons - samedi premier jour de piste

Matin calme et ensoleillé - il va faire très chaud.

Après le café je suis allé chercher 

de l'essence pour le groupe électrogène 
et en ai profité pour faire un tour dans le centre-ville de Dijon.

Arrêt café obligatoire !









Entre temps au circuit la foule commence à devenir très dense.

Dans l'après midi les espaces immenses devant le circuit sont remplis de motos.

Steph court dans une série de café racers et assimilés et est heureux. Le circuit est agréable et met les pilotes en confiance.
D'après le compteur son XS dépasse les 200 km en bout de ligne droite.

Il y a également le petit circuit de cart où les mobilettes, cyclomoteurs et 125 cc se tirent la bourré. Certains prennent des risques impressionnants. De vrais pilotes de couse.

Ambiances paddock

La journée se termine par...
Non ce n'est pas précisément ça. La journée est rythmée par les différents aperos. Pour certains celui du matin après le petit déjeuner, suivi par celui de 11h et de midi. Après une accalmie en début d'après midi, et surtout quand comme ce jour d'hui, il faut régulièrement se désaltérer, de préférence à la bière ou au rosé.

ambiance tout le monde est en vadrouille sauf moi qui n'en ai pas envie

Suivent les aperos de 17, 18, 19, 20h avant de se mettre à table. Le repas se termine par un digestif ou deux ou trois. Vers 22h commence la tournée des autres stands. La durée de la tournée est déterminée par la résistance de chaque participant et sa capacité de rejoindre le camp de base par ses propres moyens.

A titre personnel j'ai atteint un niveau d'alcoolisation suffisant. Le niveau de bien être, pas de nécessité de pousser au delà.
Après  une heure les simples promeneurs, les buveurs raisonnés et les buveurs d'eau reviennent. 
Et là c'est l'heure d'aller au dodo.

CML 2019 - Dijon Prenois - vendredi, début du rassemblement

Reveil avec un grand soleil. Meme à sept heures on sent les rayons qui chauffent. 

L'équipe est opérationnelle et attend l'ouverture du circuit pour monter le campement.

 

A midi nous profitons de l'occasion pour déguster des spécialités locales: sandwich américain 


Quelques redoutables engins de vitesse sur un autre emplacement.

En fin d'après midi vers 17h Loulou arrive sur son Solex avec son gerican de secours. Le risque de la panne sèche est pour l'instant écarté. "Bon alors on s'ouvre une binouze? " . En pleine forme le Loulou.

Le repas du soir est assuré par Steph.

Des galettes bretonnes jambon gruyère œufs. Autour de la table plein de gens gentils. 

 

 

  

Loulou a fini la soirée sur les jantes en raison des nombreuses sollicitations de la part d'autres clubs mais a miraculeusement retrouvé sa tente. Le mystère subsiste quant à la manière dont le Solex a réussi a revenir également.

CML 2019 - Dijon Prenois - jeudi voyage aller

7h40 sur la moto. Je suis à l'heure et même mieux, la journée sera belle!

Belle et fraîche fait 6 degrés ici.
T-shirt, sous-pull de ski, veste en laine, gilet en polaire, tour de cou polaire, blouson moto pour le haut ainsi

que pantalon de survêt et jean moto pour le bas. 
Pourtant après la traversée de l'Aubrac je dois m'arrêter à Saint Flour - congelé. 

Je ne suis pas le seul motard au café


Il y a une vérif technique que j'ai oublié de faire avant le départ, la tension de chaîne.
En effet ce n'était pas bon et j'arrange ça tout de suite.

 Tout se passe bien jusqu'à Vichy. Après avoir fait le plein le moteur tousse de plus en plus - il faut faire quelque chose.

Quelques vérifications et je trouve un problème de carbu. Probablement une membrane car un des boisseaux ne monte quasiment pas.

 

Il y a une éventualité d'un soupçon de fuite que je couvre de pâte à joint.

Ça remarche, pas super, mais assez pour rouler tranquillement et poursuivre sans autre arrêt imprévu jusqu'à Prenois.

Steph, Lionel et Pascal sont déjà là ... Jack Daniels aussi !
Une bonne soirée tranquille en perspective.

CML 2019 - Dijon Prenois - J-1

comme toujours avant les départs le trac de la panne qui mettrait en péril la suite du voyage.

• faire la liste des outils à ne pas oublier tout en sachant qu'à la fin quoi que l'on fasse, le seul outil dont on aurait vraiment eu besoin n'était pas dans la trousse. tiens je n'ai pas pris la pince à circlips.
• ou encore préparer le "road book" super balaise tout en sachant que dès que l'on arrive dans les terres inconnues on se plantera à la première occasion.
• la liste des équipements - bon ça reste classique - pluie et/ou beau temps
• le matos de camping - facile mais il ne faut rien oublier
• trouver comment arrimer tout ça sur la moto. le voyage à l'Ile de Man m'a heureusement fait progresser dans ce domaine. 
• les vérifications techniques
• j'ai remplacé l'allumage mais je n'ai fait que quelques km donc
• nouvelle mise au point de l'avance - il y en avait un peu trop
• l'emplacement ou la taille du récipient reniflard prévu d'abord devant la batterie n'est peut être pas judicieux par rapport à la promiscuité avec les filtres à air donc
• 
• déporté plus loin à gauche derrière le cache latéral 

• niveau d'huile
• pression des pneus
• nettoyage des freins

CML 2019 - Dijon Prenois - J-7

Ce weekend de l'ascension 2019 a lieu une des plus grandes concentrations pour amateurs de motos anciennes en France. 
grand camping à l'intérieur du circuit de Prenois, de nombreuses motos de collection en exposition et sur la piste.
et également cette année l'assemblée générale du XS650 club de France.



mais avant tout il faut remettre XS650du12 - XSquiroule en état après les ennuis du voyage précédent.
- installer un allumage transistorisé - MGL censé éliminer de nombreux souci d'allumage

- résoudre l'incertitude électrique du voyage vers Aix

- réviser les freins avant et arrières

- remplacer le filtre reniflard par un récipient récupérateur

- remettre XS en configuration "bête de somme" pour pouvoir emporter les bagages de camping etc

Aix en Provence et environs

Aix-en-Provence 11 - 13 mai 2019
visite amicale, mécanique et motarde chez Denez.
à partir d'Aix un tour du coté du col de l'Espigoulier et plus.

après avoir subi une mise à niveau globale ainsi qu'un réglage dans les règles dans mon garage les BS34 de Denez veulent retrouver leur moto d'origine.
une bonne occasion pour aller faire un tour dans le 13.

samedi matin - temps couvert, il a plu encore pendant le petit déjeuner

 le parcours est en grande partie inédit pour moi, entre autres la très belle "route des crêtes"

ici à proximité du Mont Lozère

après Salon de Provence

et pour finir la journée de voyage en beauté à 7 km de l'arrivée: la panne - du jus mais plus d'allumage, plus d'étincelle.
heureusement que Denez est venu avec la remorque

Le voyage est fini, place à la mécanique. 

On commence par les carbus de Denez car au moins on sait ce qu'il y a à faire. ET yes - démarrage au troisième coup - le temps de remplir des cuves.
ralenti stable, prise de gaz directe, retour au ralenti - c'est parfait.

les Keihin et les ennuis qui allaient avec retournent dans leur carton.

pour mon allumage je commence par brancher brancher le deuxième condensateur et par chance l'étincelle est revenue - c'était finalement vite fait.

au garage tout le monde, dimanche on ira s'amuser



dimanche - journée promenade dans les collines de Pagnol
 

je tenais particulièrement à l'exploration de Col de l'Espigoulier à partir de Gemenos par la D2

 

pique nique en haut du col avec vue sur
La Ciotat, Aubagne, Marseille, L'Estaque

La suite de la promenade est tout aussi belle, de nombreux points de vue, on roule parfois au pas, tellement c'est beau.

Retour à Aix en passant sous le massif de la Sainte Victoire.


Lundi - départ à neuf heures sur un trajet que je connais déjà, pas de risque inutile avec une moto qui pourrait tomber en panne à nouveau. 

et malheureusement ça ne tarde pas...
toutes le marques sur la carte représentent un arrêt prolongé. je n'ai pas noté les nombreuses fois où le moteur est revenu après peu de temps.


à propos de la fameuse solidarité motarde - je n'en ai rien vu.

de nombreuses motos sont passées sans jamais faire signe, ralentir ou s’arrêter. d'accord, je n'avais pas besoin d'aide mais ils ne pouvaient pas le savoir.


quand on voit une moto en bord de route dans cet état le motard a éventuellement des ennuis - je dis ça ...

dernier arrêt dans le gorges de la Jonte, après heureusement plus de pépins jusqu'à la maison. il faut dire que ce n'est pas précisément l'endroit de l’arrêt initial. en réalité en s'immobilisant la moto avait une forte, très très forte odeur inhabituelle. après un instant d'inquiétude j'ai trouvé. un chevreuil gisait dans le fossé dans un état de décomposition avancé. comme des fois les pannes durent un peu je me suis déplacé d'une centaine de mètres.

l'avantage des pannes c'est qu'il y a quelque chose à raconter et qu'en plus on a une bonne raison pour faire encore de la mécanique.


Il y a donc du travail en perspective pour trouver l'origine du problème électrique avant les Coupes Moto Légende.