mercredi 6 décembre 2023

Isle of Man 2024 - le retour 2me essai

06/12/2023 nouvel essai - départ -165 jours

Après mon lamentable forfait 2023 me voilà avec le projet 2024.

J'ai des avoirs dans presque tous les campings, chez DFDS Dieppe-Newhaven, chez Morgan et chez Triumph.

J'ai aussi un planning voyage bien ficelé et un XS qui respire l'envie de voyager.

Donc voila le projet, un peu changé par rapport à 2023.

L'idée est d'aller au grand TT en mai/juin mais pas seulement:

Le TT commence du 27.5 au 31.5 avec les séances "practice" et "qualifying", ensuite du 1.6. au 8.6. auront lieu les différentes courses.

Mais avant, du 24. au 26.5 il y a le Pre-TT Classic sur
le parcours du Southern 100 à Castletown dans le sud de l’île. Une manifestation de motos plus anciennes, comme pour le Manx GP où les coureurs partent en hordes sauvages et non en contre la montre comme au TT.

voici le lien Pre-TT Classic.

Alors en résumé:

départ dimanche 19.5.

arrivée Ile de Man vendredi 24.5.

départ de l'Ile de Man dimanche 2.6 au soir

retour à la maison le 5. ou le 6.6.

Une possibilité de profiter des deux mondes, tout ça bien entendu seulement si ma santé ne me joue pas un autre mauvais tour.

mercredi 5 juillet 2023

Pas de chance . . . mauvaise nouvelle

05/07/2023 - Départ -40 jours

La fin anticipée de l'aventure Isle of Man 2023

Des soucis de santé m'obligent à mettre entre parenthèses ce projet et de le reporter à 2024.

Toute la préparation est faite, la moto plus prête que jamais mais le pilote est en panne. Je ne récupère pas suffisamment vite pour être certain de pouvoir manœuvrer une moto lourdement chargée à l'arrêt et de la retenir et ou relever en cas de déséquilibre.

En prenant cette décision maintenant plutôt que d'attendre la dernière minute je récupère une partie des frais avancés en remboursement ou avoir pour 2024.

Pour terminer sur une note d'espoir : Départ 2024 -405 jours Environ...

mercredi 26 avril 2023

Pourquoi l'Ile de Man ?

26/04/2023 DEPART -110 jours

Pour moi le TT a commencé en 1976, à une époque où je n'avais ni permis, ni moto, ni même mob. J'étais tombé par hasard sur un journal moto allemand (puisque je vivais en Allemagne) avec un article sur le TT en général et en particulier sur un pilote allemand légendaire de l'époque du nom de Helmut Dähne.

Il avait gagné cette année là le TT production <=1000 cc sur BMW R90.

le cache troué - archives Dähne

Mais ce que j'avais surtout retenu c'est que l'année d'avant, en 1975 il était tombé en panne pour avoir troué un cache culbuteurs de sa BM en frottant trop souvent dans les virages. J'ai passé un certain temps à chercher sur internet pour savoir si ce souvenir d'adolescent était basé sur un évènement réel ou juste le fruit de mon imagination. Mais il y a des preuves, fournies par le pilote en personne. Voici une photo prise pendant la course que le pilote a re-photographié avec le cache démonté posé dessus.

Je ne savais pas où se situait cette Île mystérieuse où on trouait les culasses et n'avais jamais envisagé pouvoir y aller un jour mais c'est resté ancré quelque part dans ma mémoire.

Sur les photos de 1976 (n°59), année de sa victoire, on voit les cache culbuteurs renforcés, protégés par des pièces d'usure, genre de "sliders" primitifs.

mercredi 8 mars 2023

préparer la moto 3 - couture et autres finitions

08/03/2023 DEPART -159 jours

couture et autres finitions:

Coussin confort

la même mousse que pour la selle, l'épaisseur est donc doublée par rapport au confort habituel. Le coussin est fixé par des crochets s'installe ou s'enlève en quelques secondes.

Support téléphone

C'est un support adaptable d'apparence solide. Après avoir regardé plusieurs solutions et questionné des vendeurs je n'ai pas trouvé LE truc vraiment bien. Il n'y a pas de housse étanche, en cas de pluie je le mets dans une pochette en plastique ou bien je le range. Pour l'instant il est fixé sur le rétro gauche, ça reste à valider par rapport aux vibrations et la visibilité/lisibilité.

après une sortie de 3 heures sans soucis c'est validé

Phares de jour/additionnels

Sur les pare cylindres il y a possibilité de monter des phares. Autant jouer la sécurité et optimiser ma visibilité. J'ai opté pour des LEDs de faible puissance 2 x 5 W pour ne pas surcharger le réseau de bord.

Un interrupteur dédié branché sur + après contact.

Prise USB

Installation au guidon, branchement directement sur la batterie.

prise USB et interrupteur phares de jour

après essai la prise va passer coté gauche, c'est plus près du support téléphone

Pignon sortie de boite 18
Malheureusement je n'ai pas pu le mettre en place. En 2018 j'avais une chaîne un peu usée qui devait être plus longue malgré le bon nombre de maillons. Remplacée depuis la chaîne actuelle est trop courte pour permettre l'utilisation du pignon 18.

vendredi 3 février 2023

Préparer la moto 2 - ferronnerie

03/02/2023 DEPART -192 jours

un peu de ferronnerie:

Béquille latérale

version 1: Une boucle soudée en prolongation de la face d'appui - bien mais en position haute la béquille touche le cadre et reste trop basse

version 2: Une tige (reste de la boucle), la béquille monte suffisamment - mais ça parait léger

version 3: la tige est doublé en largeur pour plus de robustesse et rallongée

Béquille centrale

les images expliquent mieux que les mots

ça marche et c'est une solution réversible. le petit boulon M6 n'a pas de fonction mécanique mais il évite de perdre la pièce en route.

Poignée pour aider au levage

actuellement la fixation avant de la valise gauche est exactement au bon endroit - Mais une fois la moto chargée le sac polochon dépassera de la selle bouchera l'accès à cette poignée. je n'ai pas de solution dans l'immédiat, il faudra charger la moto pour mieux voir comment faire. poignée? sangle?

Fixation basse des valises

les valises vibrent légèrement. la construction expérimentale en inox laisse la place à du fer plat laminé de plus grande section, renforcé par une équerre.

Inox / acier peint

acier avec/sans peinture

Fixation avant des valises

ajout d'un renfort pour supprimer l'effet ressort.

et aussi coté gauche un demi tube pour avoir une meilleure prise à lever la moto quand la selle n'est pas encombrée par le polochon.

Pare cylindres

ils étaient en état "moyen" en 2009 lors de l'achat de la moto et je les avais juste repeint.

coté gauche ce n'est pas beau mais encore moins solide.
la tôle est tellement pourrie et fine que c'est pour moi trop délicat à souder.

un gros morceau d'acier formé approximativement et riveté dessus devra faire l'affaire.

dimanche 15 janvier 2023

Préparer la moto 1 - les petits pépins

14/01/2023 - Départ -212 jours

1. coupures d'allumage aléatoires sur route bosselée

l'origine du problème probablement:

1.1 de faux contacts entre le module d'allumage Grand Laurent (MGL), le rupteur et la bobine. les cosses "baladeuses" sont resserrées ou remplacées et sécurisées - OK

puis aussi:

1.2 le MGL a perdu sa vis de fixation et n'est plus tenu sur sa platine.

- une nouvelle vis

- un contre écrou nylstop

- un coussin mousse contre les vibrations - très mauvaise idée - mieux vaut de la pâte thermoconductrice

- un support alu/radiateur en aluminium à la place de la tôle inox

2. fuite sur l'étrier avant gauche

2.1 dégraissage, soufflage, remplacement joints, serrage purge - merde ça fuit encore.
2.2 dégraissage, soufflage, joints neufs, serrage, purge - merde c'est la durite aviation qui fuit.

2.3 même procédure avec remplacement de la durite par une autre avia trouvé dans les stocks de fond de carton. elle est un peu plus courte mais ça passe - non ça ne passe pas.

2.4 même procédure et je monte provisoirement en attendant d'avoir du neuf une des durites d'origine d'il y a 40 ans.

2.5 enfin mi avril c'est fait, la réparation/le remplacement définitif.

mardi 10 janvier 2023

Préparer la moto

10.01.2023 DEPART -216 jours

La liste des points techniques à régler

1. Les petits problèmes qui sont sont accumulés depuis quelque temps.

- FAIT - petite fuite sur l'étrier de frein gauche
- FAIT - coupures d'allumage en passant sur des bosses, certainement un faux contact

2. Les leçons apprises en 2018

2.1 on confirme

- ABANDONNE - la démultiplication allongée pour baisser le régime moteur (sortie de boite 17 devient 18). avec certains jours à 500 km et plus et chargé à bloc mieux vaut économiser le moulin.

- FAIT - le top case d'origine BMW

2.2 on améliore ou ajoute dans le désordre:

- FAIT - les valises: à la place d'une grande valise latérale BMW, deux valises de taille plus modeste pour équilibrer la charge gauche/droite. caisses à munitions d'origine surplus militaire. elles sont déjà en place et en cours d'essai.

- FAIT - la béquille latérale: allongée vers la gauche pour plus de soutien de la moto chargée et ne pas être obligé de mettre la "centrale" à chaque arrêt.

- FAIT - la béquille centrale: optimiser le bras de levier de la béquille et ajouter une bonne prise sur le cadre pour la main droite afin de lever la moto avec moins d'effort.

- FAIT - une prise USB pour charger le téléphone en roulant et éventuellement utiliser la navigation.

- FAIT - un support au guidon pour la navigation par téléphone.
- FAIT - un nouveau coussin confort en mousse pour les longs trajets. l'ancien fait à l'arrache soulageait mais était trop léger.
- une bâche étanche pour la selle quand la moto est garée. je m'étais dépanné avec un sac poubelle mais on peut faire mieux (au pire trouver un sac plus grand).

- FAIT - remise en place du pare cylindres. je l'avais supprimé il y de nombreuses années pour des raisons d'esthétique. toutefois en 2018 j'avais couché la moto chargée à l'arrêt à quatre reprises, tordu le levier à vitesses, tordu et ensuite cassé le levier d'embrayage et ça aurait pu être pire car une fois mon pied gauche était resté coincé dessous la moto.