Préparer la moto

10.01.2023 DEPART -216 jours

La liste des points techniques à régler

1. Les petits problèmes qui sont sont accumulés depuis quelque temps.

- FAIT - petite fuite sur l'étrier de frein gauche

- FAIT - coupures d'allumage en passant sur des bosses, certainement un faux contact 

2. Les leçons apprises en 2018 

2.1 on confirme

- ABANDONNE - la démultiplication allongée pour baisser le régime moteur (sortie de boite 17 devient 18). avec certains jours à 500 km et plus et chargé à bloc mieux vaut économiser le moulin. 

- FAIT - le top case d'origine BMW

 2.2 on améliore ou ajoute dans le désordre:

- FAIT - les valises: à la place d'une grande valise latérale BMW, deux valises de taille plus modeste pour équilibrer la charge gauche/droite. caisses à munitions d'origine surplus militaire. elles sont déjà en place et en cours d'essai.

- FAIT - la béquille latérale: allongée vers la gauche pour plus de soutien de la moto chargée et ne pas être obligé de mettre la "centrale" à chaque arrêt.

- FAIT - la béquille centrale:  optimiser le bras de levier de la béquille et ajouter une bonne prise sur le cadre pour la main droite afin de lever la moto avec moins d'effort.

- FAIT - une prise USB pour charger le téléphone en roulant et éventuellement utiliser la navigation.

- FAIT - un support au guidon pour la navigation par téléphone.

- FAIT - un nouveau coussin confort en mousse pour les longs trajets. l'ancien fait à l'arrache soulageait mais était trop léger.

- une bâche étanche pour la selle quand la moto est garée. je m'étais dépanné avec un sac poubelle mais on peut faire mieux (au pire trouver un sac plus grand).

- FAIT - remise en place du pare cylindres. je l'avais supprimé il y de nombreuses années pour des raisons d'esthétique. toutefois en 2018 j'avais couché la moto chargée à l'arrêt à quatre reprises, tordu le levier à vitesses, tordu et ensuite cassé le levier d'embrayage et ça aurait pu être pire car une fois mon pied gauche était resté coincé dessous la moto.

archives 2012